汉江作为长江最大的支流，其航运前史可追溯到2000多年前的春秋战国时期乃至更早，是当之无愧的“千里黄金水道”。汉江水道上游衔接陕南、豫西和鄂西北山区，中下流流经襄阳且贯穿江汉平原与长江相连。
跟着现代公路、铁路、航空运送的昌盛，“千里黄金水道”日渐衰败直至停航。前不久，汉江航道十堰段从头复航，引起社会重视。即日起，十堰晚报推出汉江复航系列报导，带你回忆汉江航道从前的富贵前史。
上月21日，汉江白河至丹江口段正式复航。榜首批130吨石材，经过汉江航道从陕西白河运往陈家港码头。
秦楚网讯（十堰晚报）文、图/记者 何利 报导：历时两天，载有130吨的货运航船绕山过湾，从陕西白河顺畅抵达丹江口水库下流的陈家港码头。这艘货船不只完结了它的货运使命，也重启了停航20余年的汉江航道十堰段。
在大桥横跨江面、水利纽带蓄水的情况下，航船能四通八达并非易事。汉江航道十堰段的成功复航，不只倾泻着两省多个市县的共同努力，也展示了水利、交通等部分的登高望远。早在丹江口水利纽带建造之初，统筹航运的规划就被归入总体规划中，而坐落郧西县境内的孤山航电纽带工程，更是建成了快捷的通航船闸。
上月21日上午，陕西健康汉江白河至丹江口段复航首航典礼，在白河县下卡子码头举办。
汉江南岸，一艘印有“健康汉江复航号”字样的天蓝色货船满载着优质石材，静等启航。伴跟着一声悠长的汽笛动静，货船的马达搅动着碧水如练的汉江水。
船上的130余吨石材，隶属于白河县青缘石材工贸有限公司。此次货品将从下卡子码头动身，途经孤山电站、丹江口水库等多个水利纽带，全线公里。一改往日的陆路运送，青缘石材工贸有限公司负责人樊忠看中的是水运低成本。“以往走陆路运送，一吨石材的运送成本大约是340元，而挑选水路，运送成本降至每吨100到150元。”樊忠说，“这样的话，白河的石材在市场上将有更强的竞争力。”
一寸水深一寸金。比较于公路、铁路等运送方法，水运具有运能大、成本低、出资少、耗能低、占地少、污染小等许多优势。据测算，水运的成本是航空运送的1/20、公路运送的1/5、铁路运送的1/2，还能够大批量、少批次地运送货品。
业内人士表明，跟着汉江航道陕西白河至丹江口段的复航，成功化解了长时间困扰汉江中上游企业进出货品集约化、规划化的问题，在补强物流短板、构建高效通道方面起到了里程碑效果，直接将吨公里运费由本来的十几元降至 IV级航道的1元，跟着后期汉江300吨级船舶全面通航，将会有更多更好的白河产品销往省外、国外。
跟着丹江口水库、孤山航电纽带的蓄水投用，十堰境内汉江河段的水位得到保证。再加上现代船舶的更新晋级，行进在汉江河道上的航船相较于前史上的木船更安全。绕过两岸的高山，航船一路顺水而下。
从下卡子码头动身，货船经过羊尾镇集镇不久，衔接郧阳区和郧西县的将军河汉江大桥便迎面而来。这座全长350米，最大跨度110米，曾被誉为“楚天汉江榜首桥”的特大型公路桥梁，是现在汉江十堰段复航后，船舶下行需求经过的首座桥梁。“咱们这种货船相对较矮，再加上桥梁留足了空间，所以通行高度一般不成问题。”船长介绍道。
据统计，在汉江十堰段境内，共有22座已建成或正在建造的跨江大桥。除了将军河汉江大桥上游的白郧汉江大桥、汉江夹河跨江大桥、兰滩口汉江大桥之外，经郧西县羊尾镇驶往下流的船舶还需经过孤山汉江大桥、天河口汉江公路大桥（在建）、十漫高速公路汉江特大桥等10余座跨江大桥。
汉江流域不只有国际尖端规划、龙蛋共生的恐龙蛋化石群，还发掘出了距今80万年至200万年之间的“郧县人”头骨化石、距今10万年至20万年的白龙洞猿人遗址。飞行于汉江航道，两岸散布的考古遗址及背面的前史文明，不时闪现于脑际构成画面。
孤山航电纽带是汉江干流归纳规划中的第8个梯级，也是湖北省“两圈两带一群”规划中的重点项目。纽带坝址坐落我市郧西县、郧阳区境内，电站装机容量18万千瓦，多年均匀发电量5.8亿千瓦时。
孤山航电纽带船闸主要由上闸首、闸室、下闸首及输水体系组成，闸室长120米、宽23米、门槛水深3米。纽带通航后，可使35公里河段航道等级由 VII级提高到 IV级，满意500吨级船队通行，对构建陕鄂水运大通道、打造长江全流域黄金水道起到积极效果。
早在2023年8月4日，孤山航电纽带完结基础设施建造后，便开端了船闸工程的实船通航实验。其通航原理同三峡水利纽带工程类似，人字形船闸经过蓄水的方法为船舶供给飞行通道。闸口翻开后，船舶驶入闸室，完结系泊作业。等上闸首闸口封闭后，水经过下流排水阀排出闸室，船舶随之平稳下降。闸内水位与下流河道水位平齐后，下闸首人字闸口翻开，船舶驶出船闸，进入汉江航道。
2010年3月，丹江口大坝54个坝段悉数加高到顶。工程完结后，坝体高程从162米升至176.6米，升船机规划由150吨级提高到300吨级。
值得一提的是，船舶经过丹江口水利纽带的方法与孤山航电纽带并不相同。在经过丹江口水利纽带时，船舶一定要经过升船机的起吊功用，被吊至大坝顶部，然后在外力效果下被平移到大坝的另一侧，再经过升船机斜架车的辅佐效果从头再回到航道，然后持续驶向下流。
聚集汉江复航⑤ “十四五”期间将施行汉江航道晋级工程，未来——丹江口下流将达千吨级航道规范