中新网嘉兴1月7日电(胡丰富 周玥 陈建钟)这两天，在挨近浙江省桐乡市濮院物流园区的河道上，一艘造型特别的船舶引人重视。
这艘船有一个超大容量的船舱，只见园区的工作人员连续将快递包裹，装入船舱内。
随后，站在岸边的工作人员按下船头的绿色发动键，船舶慢慢驶离岸边，去往下一个快递目的地。而船舶的飞行，竟是无人驾驭的状况。
本来，这是桐乡在调试的无人物流运送船，也就是说，未来送到顾客手里的快递，很可能刚刚从河里“游”过来。
现在，这艘无人物流运送船正在调试中，技术人员们正在抓住树立河道与桥梁模型。无人物流运送船的长度为5米，宽度在2.5米左右，船体选用防腐防锈的铝合金原料。
船舶还装备了视频监控、多线激光雷达、GPS、RTK、称重传感器等感知设备。相关实时画面和运转数据都可以回传到信息化云平台上。
无人物流运送船可自主飞行、自主停靠和主动避障，也更适合矮小桥梁下的正常通行。假如前方50米到100米呈现障碍物，船舶可自行灵敏躲避。
“它的载重量是1吨，时速是10公里/时。”作为无人船的研制出产方，杭州某公司总经理薛峰介绍，在濮院首期运转阶段，规划了无人物流运送船的运送长度为1.5公里，未来或将延伸至5公里，单艘船舶1天的运力挨近10吨。
据介绍，无人物流运送船的运送道路将以濮院物流园区为起点，沿河途经环贸中心和锦苑社区，均为货运较为繁忙的点位。
启用无人船运送快递，是实际所需，也是未来所向。“经过内河流域运送，不只相对晓畅，并且能减少相关本钱，进步功率。”濮院镇副镇长姚从愿说，濮院一方面物流量大，另一方面河网布满，有必定的短驳运送条件，试用无人物流运送船，是车路云一体化进程中，对物流运送方法的一次立异探究。
据开始测算，平等条件下，一艘无人船的运力，可抵3辆至5辆一般小型货车，且无需驾驭人员。接送货品，也只需要在手机上操作APP，即可精准获取货品出站时刻、运载量、行进时刻和到站时刻等。无人物流运送船调试无误后，估计将在春节后正式运转。(完)
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