铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的快速的提升，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金按加工办法能够分为形变铝合金和铸造铝合金两大类。
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金按加工方法可大致分为形变铝合金和铸造铝合金两大类。
形变铝合金能承受压力加工。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金，铝铜合金，铝镁合金，铝锌合金和铝稀土合金。
据中研产业研究院报告《2021-2026年版铝合金产品入市调查研究报告》分析显示
2018-2020年，我国铝合金产能不断增长，2018年产能1235万吨，产能增速约为3%左右，到了2020年，铝合金产能增长至约1375.83万吨，主要受环保以及房地产市场政策影响，行业的需求承压，投产产能较少，产能过剩现象较为明显。国内铝合金行业生产厂商具有较明显的区域性，在下游客户聚集、经济活跃、配套发达的区域容易形成产业集群。目前我国已经形成了珠三角、长三角、东北三省、西南地区等铝合金部品产业集群地带，这些地区经济活跃、配套产业发达，地域优势明显，市场规模占比较大。
近年来，随着我国政府部门整顿和规范市场秩序力度的加强和市场竞争优胜劣汰机制作用的进一步发挥，中国铝合金工业在总量快速增长的同时，内部结构也发生了明显的变化，产业开始逐渐走向成熟。相对于现在广泛使用的其他材料，铝合金材料具有分布广泛、易加工、质量轻、强度高及耐腐蚀的优点将在各行业中得到广泛的应用，特别是在新能源、轨道交通、汽车轻量化、电子电器等领域的深入，将在许多应用场景中替代铁、钢、铜等传统金属及木材等材料，同时，伴随着上述新兴行业的蓬勃发展，铝型材加工技术的不断进度，各领域对铝型材特别是中高端铝合金型材市场的需求将更加旺盛，市场前景更加广阔。
近年，中国建筑用铝占铝总体需求的比重始终在30%以上。建筑用铝大多用于生产铝门窗、结构件、装饰板、铝幕墙等。建筑用铝与房地产投资增速关联度较高，目前房地产去库存压力仍然较大，预计未来几年房地产投资增速在低位俳徊或进步下滑，建筑用铝增速也将随之变动。
交通用铝目前是铝第二大需求领域，除2009年外，交通用铝增速始终保持在10%以上，是铝下游各行业中增长最快领域之一。
汽车用铝可分为四个部分，乘用车、商用车、出口汽车零件和其他，其中乘用车占到60%，是影响汽车用铝的主要因素。轨道交通包括高铁和地铁两大类，城市轨道交通中，每公里需6至12辆车体，每辆铝合金车辆的车体重约6-7吨，内饰用铝合金材料约750kg/辆。从地铁来看，十三五期间，高速铁路营业里程达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，即十三五期间仍将保持10%的复合增长率。从地铁来看，当前运行的轨道交通已经达3300多公里，十三五期间有望达6000公里，即十三五期间将保持12.7%左右的复合增长，目前80%以上的城轨车辆采用了铝合金车体。除高铁、地铁外，C80运煤车、舰船、集装箱等行业对铝的需求将保持稳定，综上，未来交通运输行业仍将保持快速增长。
在电力行业，铝主要用于电线电缆、变压器线圈、感应电动机转子、母线排等。在电子行业，铝主要用于3C产品外壳及内部支架和电子电器等。2008年以来，电力电子行业铝消费量由194万吨增至2017年的680万吨，复合年均增长率达到15%。
铝合金行业的所有客户群体中，建筑和交通领域是铝合金的主要消费客户，两者分别约占铝合金总体消费比例的34%和22%，合计超过了总客户群体的50%;电力、包装行业对铝合金的需求也比较旺盛，分别约占总消费群体的14%和11%;此外，机械制造、耐用消费品和电子通讯合计占铝合金客户群体的19%。
近年来，汽车、轨道交通、航空和船舶四大交通运输领域轻量化趋势愈加明朗。铝合金型材因为多种优良特性成为实现轻量化交通的重要型材原料，用量增长迅速。
政策方面，中国有色金属工业协会近期发布《贯彻落实国务院办公厅42号文件的具体工作方案》的报告，提出将重点扩大铝的应用，将用三年时间扩大600万吨铝的应用，其中交通用铝是主要方向。
国内交通运输行业轻量化将为铝加工行业至少带来近千亿的市场空间，车辆应用铝材尤为看好。而传统车辆升级叠加新能源车辆需求利好，未来五年中国将成为全球汽车铝材最大的市场。此外，行业协会正在积极与相关主管部门及各方合作，努力推动产业用铝发展。
减轻交通工具自重可降低油耗、提高运输效率，对于减轻环境污染有着重要意义。
交通用铝已成为铝行业新的经济增长极。全球范围内，终端铝消费增速在6%以上，交通运输用铝需求增速将超过8%。交通设备使用铝材料比使用钢铁材料重量轻30%以上，且安全系数也有可靠保障。因此，交通设备制造业使用铝合金实现轻量化是一大趋势，凭借质量轻以及很好的抗氧化、耐腐蚀性能，铝合金未来在交通运输上的应用将越来越广泛。
此外，铝材一大优势是可以反复利用，同时节约原铝生产环节所需的95%能源，与其他材料相比更具环保性，且回收再利用的铝几乎可用在任何领域。目前，铝在金属回收中凭借其较高的废料价值，在废旧汽车处理领域扮演重要角色。
近年来，随着汽车、轨道交通、航空航海业的快速的提升，欧洲交通领域的铝需求量已翻了三倍之多，未来该数据还将成倍增长。
目前全球高附加值铝延压材产品的消耗占铝材消耗总量的33%，中国的比例仅为12%，远低于全球水平。以汽车用铝为例，发达国家乘用车平均用铝量达到145公斤，而中国仅为105公斤，未来市场空间广阔。目前国内高端铝压延材市场仍处于起步阶段，主要依赖进口满足市场所需。
对于扩大铝的应用领域，将以上下游合作机制为抓手，在协助工信部建立民机铝材上下游合作机制的基础上，在国家发改委、工信部、住建部、交通部、质检总局等的指导支持下，建立铝加工行业骨干企业与中国汽车工业协会、中国建筑业协会、中国船舶工业协会等行业组织，以及骨干企业、高校、研究院所等单位的协商交流机制，联合制定产品应用的工艺技术、产品质量、工程建设标准。继续巩固和扩大铝材在拖挂车、运煤车、建筑工程模板、建筑铝围护板的应用，努力推进民机铝材、汽车车身薄板、城市新能源公交车体、船舶铝合金板和铝合金防洪墙、城市铝结构过街天桥、桥梁检测平台的应用。
从发达国家和地区的应用来看，在汽车、航空、船舶、轨道等交通领域，铝材产品正成为新宠。在乘用车、全铝化挂车、铝制油罐车、C80运煤敞车、高铁、城铁、地铁等交通运输领域，未来可增加1000万吨的市场用铝容量，大飞机、轮船游艇项目的推进也给铝行业带来发展机遇。
事实上，铝合金材料广泛应用于航空工业已接近一个世纪。在钛合金和复合材料的竞争下，目前铝合金在航空工业尤其是军用航空的单机用量占比有所下降，而对铝材性能要求在提高。发展超高强铝合金，高损伤容限合金以及大型整体结构的高强、高韧、高淬透性合金成为主要趋势。虽然铝合金材料占比下降，但由于民用飞机和军机数量上升，整体来看，航空用铝总量仍然上升。此外，C919大飞机航材国产化也是国产铝合金材料在航空领域增长点之一。
目前，铝合金型材、板带、铸件、锻件在汽车上的应用越来越广泛。未来五年，乘用车车身用铝合金板材的年复合增长率或超过25%，2020年全球需求量将达250万吨;中国汽车轻量化的序幕已经拉开，2020年覆盖件用铝合金板材市场规模将超过30万吨，内饰结构件及商用车板材超过70万吨，合计达100万吨。
未来五年中国有望成为全世界汽车铝材最大的市场，主要增量将来自于铝合金车身和底盘悬挂等部件。目前国内中高端车辆需求不断增加，铝板本土供应资源、设备、成型、表面处理工艺水平与国际差距越来越小。以奔驰C级车为例，目前国内奔驰C系列为钢制车身，而欧洲则高比例采用铝制车身。随着国内产业链快速地发展，预计2021年国内将与欧洲市场一样使用全铝机身。
新能源车辆的崛起也为铝合金在车辆应用上开辟了一片蓝海。受能源形式限制，更轻的铝合金车身可降低能耗，成为延长里程的主要突破方向之一。铝合金用在新能源汽车可提升效率、降低油耗和节能减排，全铝车身是新能源汽车轻量化的发展趋势之一。
想要了解更多行业的发展前途，请查阅《2021-2026年版铝合金产品入市调查研究报告》。
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