4月27日上午，跟着最终一颗螺栓紧固完结，由青岛地铁集团出资、我国中铁四局集团承建的全国首个全预制装置式地铁车站—青岛地铁6号线可洛石站顺利完结搭积木式地组装。
青岛地铁6号线整于青岛市西海岸新区，线座为装置式车站。可洛石站为地下两层车站，装置构件合计512块，组装总重达2．3万吨，是全国首座全预制装置式地铁车站。到现在，6号线一期工程全线车站主体土石方开挖悉数完结，5座车站封顶，7个单线区间贯穿，区间掘进完结45％。
“与传统现浇施工办法比较，一座全预制装置式车站能节约工期4到6个月，施工工人数量削减80％，节约钢材800吨、木材800方，修建废物减量60％，削减碳排放20％，对‘碳达峰、碳中和’有着直接奉献。”青岛市地铁六号线有限公司董事长、总经理刘泉维表明，“青岛地铁6号线是国家发改委确认的自主运转演示工程，山东省新旧动能转化演示工程，青岛地铁集团致力于把6号线建成“安全、优质、立异、绿色、才智、调和”的职业标杆。青岛地铁历时10个月立异霸占了装置制作技能，完成地铁车站梁、板、柱、墙100％预制装置，为饯别绿色开展理念，贯彻落实碳达峰碳中和战略部署，助推地铁制作技能迭代晋级，迈出了坚实一步”。
“装置式车站制作技能是一种全新的技能，在进步工程质量、提高制作功率、下降施工危险、削减用工等方面具有杰出的优势。咱们承建的青岛地铁6号线可洛石站选用全预制装置式技能，不只车站外部结构选用预制组装，内部的中板、立柱、纵梁也悉数选用预制组装技能，悉数预制组装置件加起来有2．3万吨，可以说线％，在全国范围内尚属首家。”中铁四局青岛地铁6号线项目负责人汪开发介绍说。
但是，从当下国内甚至国际上看，地铁车站全预制装置都是一种全新的施工工艺，需求很多的技能立异来支撑。
在可洛石站工地，最显眼的便是那些超大体积、超大分量的预制配件，而这些大家伙都是经过龙门吊吊装、榫槽装置，为此，智能龙门吊成为必不可少的施工“神器”。项目部研制的智能门吊不只有着160吨的超大提高力，还具有旋转、准确主动定位、防摇晃、姿势微调、纠偏等多项智能化功用，有用确保了构件组装精度及大型构件的吊装安全。“施行工程人员输入参数后，智能龙门吊能自即将预制配件吊装到位，并且组装差错可以控制在2毫米以内，这是人工操作所无法到达的。”汪开发骄傲地说。
项目部成立了科研攻关小组，创始了桩撑支护系统下施工技能，安排研制了“160吨智能龙门吊＋全体分离式台车”的工装设备，归纳运用三维激光扫描和BIM等信息化技能，完成了精准规划、出产、组装，霸占了国内首座桩撑系统车站装置制作难题，填补了国内该技能上的多项空白。
在这里，三维建模、施工动画模仿等BIM技能使用相同发挥了无法代替的效果。在研讨阶段，项目部工程技能人员就经过三维建模、施工动画模仿等BIM技能的使用，演示出全预制装置施工全套工艺流程，提早发现并处理存在的问题，保证了整个装置工程的顺利进行。回来搜狐，检查更加多
