之前震动全球的群众排放门工作闹得沸反盈天，间接上折射出欧盟整车认证体系存在的种种问题。欧洲公民对欧洲整车认证体系失掉信赖，使得轿车行业的名誉与可信度遭受重创。而各国越来越苛刻的轿车排放规范方针也随即公布，例如德国斯图加特预告从2018年开端，制止超越3年车龄的柴油车在特定节日驶入，随后慕尼黑也有方案跟进施行。别的墨西哥、巴黎、雅典等地也传出在2025年前柴油车限行的规则。
由于尾气排放的原因柴油发动机退市是早晚的工作，所以全球车企都在转型，大力研制混动车型和纯电动车。可是本田却反其道而行，在如此不利于柴油车开展的情况下，宣告在欧洲地区推出他们最新的1.6L i-DTEC涡轮增压柴油发动机。
本田在这具1.6L四缸柴油发动机的缸体与排气体系上均做了大幅改进，以完成最佳化的工作功率。为削减汽缸的冲突，一起让活塞运作愈加顺利，活塞以高耐用性的铬钼钢合金打造，别的汽缸缸径则以超渠道珩磨处理。本田也在缸体加入了铸铁支架规划，以强化汽缸的结构刚性，这也同步改进了1.6L i-DTEC引擎的抑震、及抑噪体现。
经全面改造后发动机能够输出120匹最大马力，而在引擎效能方面的提高与强化，也让全新思域1.6L i-DTEC柴油车型能做出至少27.0km/L的均匀油耗体现、及99g/km的低排碳功能。这两项数据，均为适应WLTP循环基准所测得的数据。如此超卓的油耗体现都快赶上混动车型了。
本田这台全新1.6L i-DTEC柴油发动机将会在英国Swindon生产线拼装量产，并会在欧规十代思域四门房车、与思域 Hatchback五门掀背车型选用。一起在2018年中期还将为思域车型新增九速变速箱的挑选。
根据近期计算的出售多个方面数据显现，在柴油车大行其道的欧洲地区，比照从前柴油车型的出售份额，现已从50%滑落至46%。本田在这样一个时间段还挑选推出新款柴油发动机无疑是对自家产品有极大的决心，不过间隔柴油发动机退市还有好几年的光景，本田满足有时间凭着这个优势抢占多些市场占有率。
