小北了解到，行将建成通车的南京长江五桥，整桥钢板悉数来自南钢，包含各标段的索塔钢壳、桥面钢箱梁等，简直每一块都有自己的参数，“异乎寻常”。不仅如此，挖掘可燃冰的“蓝鲸一号”海上钻井渠道、我国具有自主知识产权的“华龙一号”核电站、“复兴号”高铁等大国重器和严重工程建设中，也都有南钢“度身打造”的专用钢材。
作为一个年产千万吨级的特大型钢铁企业，是怎么满意这些“个性化需求”，把批量出产的工业品变成“千品千面”的“消费品”，并成功操控出产所带来的本钱的？
南钢板材事业部副总经理费焜，把记者带到了刚刚投产不就的南钢“JIT+C2M智能工厂”。与机器轰鸣、工人全副武装奋战一线的钢厂刻板形象不同，这儿设备有条有理、主动工作，一线操作工人悉数进入“操控室”，经过电脑操作出产设备，一只只机械手臂、一个个运送转台正在主动完结钢板钢材的个性化出产、加工、贴标、堆积，现场没有出产工人。
“这是国际首个专业加工高等级耐磨钢及高强钢配件的智能工厂，更是江苏冶金职业首个‘5G+工业互联网’智能工厂。”费焜说。
JIT是按时制出产方式，C2M指的是客户对制作端。“曾经，客户拿到的是规范尺度钢板，要自己再切开所需尺度，加工制作部件，多了便是糟蹋。而在智能工厂，彻底依据定制要求，用一条出产线，出产出不相同的尺度标准、不相同的形状和功能等级的产品，对应多个客户订单。”
在JIT+C2M形式下, 用户个性化需求与大出产精准对接，特大型钢铁企业的钢板，也能做到柔性加工成终究产品，一件一件地“零售”。而这中心的本钱，已经过数字化流程再造，完成了最优化。
像出产“消费品”相同“智造”工业品，JIT+C2M形式及智能工厂，正是南钢全面迈向智能制作和数字化的缩影。
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