近期，关于轿车制作中铝材与钢材的评论继续升温。抱负轿车榜首产品线总裁汤靖在交际渠道上发声，指出分量是这一挑选的首要考量。汤靖剖析，纯电动轿车因需搭载大容量电池，分量可达数百公斤，这对轮胎、刹车与悬挂体系形成严重应战。因而，许多纯电动轿车制作商挑选铝材，这有助于减轻全体车辆分量。他举例说明，一般从铝制发动机盖和尾门开端，逐渐引进铝制悬挂体系，再施行钢铝混合车身规划，甚至在极点情况下将车门改为铝材。
汤靖反诘顾客，终究购买的是否仅仅铝材？他以为，顾客的真实需求会集在车辆的空间、加快功能、能耗功率、续航路程和底盘舒适性等方面。资料的挑选仅仅完成这些功能的手法之一。
关于铝与钢的争辩并非新议题，早在2022年，抱负轿车CEO李想便与网友讨论相关问题，回应有关抱负L9悬架原料的质疑，着重其采用了高本钱的防腐蚀涂层，而非铝材。李想指出，资料的运用通过仔细科学的决议计划，绝非随意挑选。
汤靖与李想的观念一起着重，资料挑选应服务于车辆全体功能与顾客需求，不管铝材或钢材，终究意图都是提高驾乘体会和安全性。跟着电动轿车市场的快速地开展，资料科学面临着新的应战与机会。
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