先行段开建5年之后，金建铁路总算完结全线隧通，为今年底建德兰溪段开始具有通车条件奠定根底。
比较具有杭州湾跨海高铁大桥的通苏嘉甬高铁，以及包办海底高铁地道、公铁两用跨海大桥的甬舟高铁等世界级工程的大项目，金建铁路声名不彰。
不过在铁路规划中，它却是当之无愧的黄金通道——黄山至金华高铁通道的组成部分，筹建之初它就被称为“黄金高铁”。
金建铁路项目是国家《中长期铁路网规划（2016~2035）》和浙江省铁路建造“八八方案”项目之一。牵头投资方省交通集团浙江(交投)铁路建造总指挥部工程部副部长陈鹏介绍，金建铁路串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，完善了长三角路网布局；也串联起名山、名水、名胜。简单说，金建铁路尽管只需短短60多公里，却是一条重要的高铁联络线。网络时代，变分裂为联通，是发挥网络效应的倍增器。从这个方面看，金建铁路能充沛的发挥高铁大网效应，可谓当之无愧的“黄金通道”。
当然，就金建铁路沿线看，最火急的当数兰溪人。兰溪这个雄踞金华江、衢江、兰江三江交汇处的浙中水陆码头，这些年因为不通高铁有些“落寞”。
“金建铁路注册后，兰溪总算有高铁站了，今后不必跑去义乌、金华坐高铁，兰溪到建德只需15分钟，曾经开车得1小时左右，出行便利太多了。” 兰溪市民对线路满怀等待。
而注册后，金建铁路不只将完毕兰溪不通高铁的前史，一起还将连接起“黄山游览经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈” 等多个经济圈，促进区域间出产要素活动和工业协同开展，完善区域路网布局，提高铁路运送灵活性，为区域经济开展注入强壮动力。当地媒体是这样描述的：“从金华城北的陈旧站台动身，金建铁路如一柄银梭，络绎于兰溪的烟雨、建德的碧水之间。这条全长64.51公里的铁路，虽不及京广铁路的千里之势，却以86.98%的桥隧比，将‘三江之汇’的兰溪、‘水清、凉快、雾奇’的建德，连缀成一幅活动的山水长卷。”
可以说，新建的金建铁路如一把钥匙，打开了浙中金华、浙南温州、皖南黄山三大经济圈的联合之门。金华的火腿、兰溪的杨梅、建德的莲子，将跟着高铁的吼叫，化作畅通无阻的“味觉经济”；而黄山的云海、千岛湖的碧水，也将成为浙中人家门口的“后花园”。
从金华的太平天国侍王府，到建德的严州古城；从兰溪的芥子园，到黄山的徽州古村，金建铁路串起了一条文明珍珠链。这条黄金游览线，让《徐霞客行记》中的山水记游，化作高铁上的“移动读本”。当“黄金高铁”的游客在新安江岸凭栏远眺时，或许不会想到，他们脚下的铁轨，正与300年前的行记作者，完结着跨过时空的对话。
最好的游览，是到一个从未到过的当地，却有一种似曾相识之感。未来金建铁路的注册，恰让这种“时空错位”的美感成为可能。兰溪人清晨乘高铁至黄山观日出，黄昏便可在金华的酒楼里细品火腿酥饼，这种“朝发夕至”的快捷，何曾不是现代生活的诗意？
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